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20.天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲，不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端（ ）人员根据（ ）的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。/*《行规》第100条
19.下列信号在开放状态突然关闭的应急处置方法正确的有（ ）。/*《行规》第94条
18.确认进路办法规定：车站(线路所)能通过控制台确认进路正确，道岔锁闭的，通过控制台确认，不能通过控制台确认的，（ ）。/*《行规》第94条
17.列车冒进出站(发车进路)信号机，按（ ）法行车时，按超长列车头部越过出站信号机时的凭证办理；冒进发车进路信号机时，发给司机半自动闭塞发车进路通知书按规定发车。/*《行规》第94条
16.列车冒进进站(进路)信号机，车站值班员在具备接车条件，确认（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后直接动车。/*《行规》第94条
15.助理值班员外出接发车前，必须眼看、手指（ ）信号，确认（ ），并口呼“X道进（出、进出）站信号好（了）”后，方可外出接发车（助理值班员与车站值班员不在同一行车室、或已在室外作业时除外）。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
14.联锁控制台、CTC（CCS、SAM）车务终端进路无法排列、信号无法开放时，（ ）须逐一检查控制台（CTC、CCS、SAM车务终端）各种表示灯显示情况和提示框（窗）显示内容，并第一时间联系电务部门判明问题原因。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
13.车站需使用控制台半自动闭塞事故、自动站间闭塞计轴复零、自动闭塞总辅助按钮时，车站值班员须与值班干部（或安全生产指挥中心监控人员）共同核对（ ）后，方可（布置信号员）操作。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
12.车站需使用控制台（ ）按钮时，车站值班员须与值班干部（或安全生产指挥中心监控人员）共同核对调度命令和区间空闲后，方可（布置信号员）操作。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
11.道岔（ ）时，由设备管理单位确认不影响既有行车设备后，对相关道岔执行封闭（封锁）操作。/*《运输处关于进一步规范控制台道岔操纵的通知》（宁铁运电（2017）92号）*/
