客车车体配线段修后，墙板引出线的支线截换时须留有（ ）mm以上的余量。

1FC5、1FC6系列无刷三相交流同步发电机采用（　）励磁装置。

列车柴油发电机集中供电系统所采用的三相同步发电机，其工作的可靠性、稳定性和供电质量，在很大程度上取决于发电机的（　）系统的性能。

三相同步电动机在起动时，其转子绕组必须（　）。

可用于作为晶体管逆变器中功率晶体管的型号为（　）。

（　）型逆变器采用双变压器、双晶体管推挽自激张弛振荡电路，反馈电路由LC定时电路组成。

双绕组感应子发电机的KT-1型自励恒压装置设有主、副三相整流桥，两桥电压叠加后对蓄电池组充电，负载由（　）供电。

LCK-25型单元式空调机组，主电路用（ ）取代接触器。

三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（　）决定。

当电动机作三角形联接，并以熔断器作短路保护时，应选用（　 ）的热继电器。

较准确地检测车体配线绝缘性能，一般采用（　）。