对于铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含爱护( )的含义，而且是自身职业行为应该遵循的准则。

进行DC48V客车绝缘检测时，母车绝缘测试，用48V/8W试灯测量正负线应不漏电，以灯丝不红为准（漏电流应不大于30mA）雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡不亮为准（漏电流应不大于60mA）。

进行DC48V客车绝缘检测时，漏电报警器检修， 漏电报警器安装紧固，安装螺丝无缺失。正线、负线、地线安装紧固。

进行DC48V客车绝缘检测时，漏电报警器检修，列车进行漏电报警器测试，分段测量漏电报警器，每段不超过2辆，确保各车厢漏电报警器报警。

进行DC48V客车绝缘检测时，漏电报警器检修，用48V/8W试灯试验漏电报警器报警功能，试灯一端接车体，另一端分别接正负线，报警器蜂鸣报警，相应绿色漏电指示灯闪烁，邻车漏电报警器报警

进行DC48V客车绝缘检测时完毕后，将数据填写在《DC48V客车绝缘检测记录》中相应的栏目中。

进行DC600V客车绝缘检测时，检测用湿度计、兆欧表等仪表工具须有定期计量校验标记且校验不过期。

进行DC600V客车绝缘检测时现场作业时，可以越限。

进行DC600V客车绝缘检测时，测试II路干线绝缘与测试I路干线绝缘方法不同。

进行DC600V客车绝缘检测时，测试前确认I、II路干线无电。

进行DC600V客车绝缘检测与DC110V干线电气绝缘检测方法相同。