简答题
误入10kV同塔双回路线路带电线路侧横担,造成人身触电死亡事故事故经过6月28日,按照线路检修计划进行了现场勘察。7月1日,检修专业室编制完成施工“三措”计划、危险点分析、标准化作业指导书。7月3日下午,专业室对线路检修班进行了“三措”、危险点分析交底。线路检修共分为5个小组,方X(死者、上塔人员)、王メ(现场地面监护人员)在第2小组,负责鲁南1761线4~7号塔的登塔检修。7月4日上午11时15分左右,鲁南1761线线路改为检修状态,得到调度许可后工作负责人刘×对工作班成员进行了简单的交底,在鲁南1761线1、18号塔分别挂好接地线后,11时30分工作负责人刘×通知各小组可以开始工作。11时40分左右,王X和方X来到塔下,王X看了下杆号牌对方×说“对的,就是这基塔”。由于当时天很热,随后王X×就到线路边树丛中躲太阳。1时45分,方×从4号腿登塔至下横担处,就直接进入线路横担侧。11时48分,王×听到一声放电声,抬头看见方×倒在未停电的鲁东1762线下相横担上,身上已着火。事故时鲁东1762线B相接地,零序1段保护动作,线路断路器跳闸,重合不成功。王×立即向专业室领导汇报,联络救人事宜,最终方×因伤势过重抢修无效死亡。110kV鲁南1761线与鲁东1762线1~18号塔同塔双回架设,面向线路杆塔号增加方向左线为鲁南1761线(红色),右线为鲁东1762线(绿色)。因线路运行多年色标模糊不清,不能辨识。请叙述上述案例的防止对策?【安全技术等级考试公共安全五级答辩题】
答案解析
正确答案:答案:(1)每基杆塔应设识别标记(色标、判别标志等)和线路名称。(2)工作前应发给作业人员相对应线路的识别标记。(3)经核对停电检修线路的识别标记和线路名称无误,验明线路确已停电并挂好接地线后,工作负责人方可发令开始工作。(4)同杆塔多回路架设线路,一回带电一回检修的情况下,登杆塔和在杆塔上工作时,每基杆塔都应设专人监护。(5)作业人员登杆塔前应核对停电检修线路的识别标记和线路名称无误后,方可攀登。登杆塔至横担处时,应再次核对停电线路的识别标记与双重称号,确实无误后方可进入停电线路侧横担。(6)监护人应正确安全地组织工作,工作前对工作班成员进行危险点告知、交代安全措施和技术措施,并确认每一个工作班成员都已知晓。
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