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铁路局集团公司轨道检查车检查中发现的II级及以上偏差，应及时通知工务段并上报铁路局集团公司工务部，工务段应及时将复核结果和处理情况上报铁路局集团公司工务部。

答案：B

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故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。

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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经段专业科室批准。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。

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线路设备大修应按照“运营条件匹配、（）”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

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允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《普速铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h。

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混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。

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采用胶接绝缘接头，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）。

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土木工程建筑施工

铁路局集团公司轨道检查车检查中发现的II级及以上偏差，应及时通知工务段并上报铁路局集团公司工务部，工务段应及时将复核结果和处理情况上报铁路局集团公司工务部。

答案：B

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故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。

A. 段调度

B. 车间主任

C. 现场负责人

D. 工长

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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经段专业科室批准。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。

A. 142mm

B. 152mm

C. 160mm

D. 180mm

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线路设备大修应按照“运营条件匹配、（）”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

A. 轨道结构等强

B. 修理周期合理

C. 线路质量均衡

D. 养修并重

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《普速铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h。

A. 10

B. 15

C. 45

D. 60

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混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

点击查看答案

铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。

点击查看答案

采用胶接绝缘接头，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

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