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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：D

土木工程建筑施工
道口铺面范围内可以存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-cfa8-5848-c023-596056dd2b0b.html
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道岔改道作业时，以（）为标准股。
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需经整修才能使用的钢轨为再用轨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-cfa8-4c90-c023-596056dd2b06.html
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曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-cfa8-5078-c023-596056dd2b28.html
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曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-ce5f-55b8-c023-596056dd2b25.html
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曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零，是绳正法整正四条基本原理之一。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-cfa8-48a8-c023-596056dd2b0d.html
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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。
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普速铁路工务作业分为：（）
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无缝线路铺设验收标准轨枕位置应方正，均匀，其误差不得大于（）。
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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

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道口铺面范围内可以存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。
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道岔改道作业时，以（）为标准股。

A. 导曲上股

B. 导曲下股

C. 直外股和导曲线上股

D. 直内股和导曲线下股

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曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。

A. 前后两点和为6mm

B. 前后两点各为－6mm

C. 前后两点和为3mm

D. 前后两点各为－3mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-ce5f-4de8-c023-596056dd2b12.html
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。

A. 2.5m

B. 6.25m

C. 18m

D. 25m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005b5c7-ce5f-55b8-c023-596056dd2b25.html
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曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零，是绳正法整正四条基本原理之一。
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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。
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普速铁路工务作业分为：（）

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无缝线路铺设验收标准轨枕位置应方正，均匀，其误差不得大于（）。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 30mm

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