极地航路面临巨大困难包括：低温易使燃油结冰；罗盘定向出现误差，甚至不能正确定向等。

实施快速离机时，任何时候，当不正常情况升级为紧急情况时，应实施应急撤离。

实施快速离机的情况，包括但不限于以下情况。其中说法错误的是。（）

坐在配备腰带及肩带（三点式安全带）的向前旅客座椅上的乘员，当采取防冲击姿势时，应紧靠座椅靠背；系紧安全带，防止因安全带未系紧向前滑动，安全带扭曲；下巴贴紧胸部，头部应尽量向下收拢，手可以放在膝盖上或座椅的前缘，不可抓住肩带。

坐在配备腰带及肩带（三点式安全带）的向前旅客座椅上的乘员，当采取防冲击姿势时，以下说法不正确的是。（）

错误的防冲击姿势会增加受伤风险。以下说法错误的是。（）

错误的防冲击姿势会增加受伤风险。乘员应避免直立姿势，因为头部在二次碰撞时可能撞到前面；乘员应避免伸出他们的胳膊和腿，并按压他们前面的表面；乘员还应避免用身体保护邻座的另一名乘员，或协助另一人保持支撑位置，这也可能增加受伤的风险。

当坐在配备腰带式安全带的向前旅客座椅时，当采取防冲击姿势时，以下说法错误的是。（）

当坐在配备腰带式安全带的向前旅客座椅时，当采取防冲击姿势时，乘员应避免头部向后倾斜，即颈部不应该伸展，而应向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤风险。乘员可以把头靠在手上，以方便固定。

当坐在配备腰带式安全带的向前旅客座椅时，当采取防冲击姿势时，乘员应避免头部向后倾斜，即颈部不应该伸展，而应向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤风险。乘员不应把头靠在手上，这会使双手和手指断裂。

快速离机前经判断，若进入航站楼的通道无法保持通畅，可使用滑梯离机。