177、()位于车控室,是车站发布广播信息的控制设备。

621、一号线正线线路最大坡度为25‰,正线最小曲线半径为200m。

620、当信号系统故障导致无法监控部分或全部线路运行情况时,行调应立即将故障影响范围内所有列车扣停在车站。

619、原则上电话闭塞法执行期间所加装的钩锁器,正线上的在电话闭塞法取消后需解除。

618、电话闭塞法规定相同运行方向两架相邻出站信号机间,或出站信号机与相邻出/入场信号机间的区域为闭塞区间。

617、IATP行车法是地铁信号系统降级为联锁层级时采用的一种代用闭塞法。

616、列车实际运动方向车首驾驶室为头端司机室。

615、现场转换道岔时,要求其中一人至少是值班员或值班站长,另一人可以是站务员。

614、柔性接触网是将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上,再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路,一般设于地下线路。

613、信号现地控制盘设于车控室内墙上需要扣车时,按压有关按钮。

612、当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。