516、周计划于( )( )由总调度所组织召开施工计划协调例会。

在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路（含临站敌对），而且实行 全咽喉道岔锁闭。
改正：

当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。
改正：

若手摇道岔前，该道岔区段显示为占用状态。手摇道岔后需上电时，应确保道岔已单操恢复至初始位置，上电恢复方能成功。
改正：手摇

若手摇道岔前，该道岔区段并未显示占用，则手摇道岔后若需进行上电恢复表示，可直接对该道岔上电恢复，并单操一个来回，最终恢复正常。
改正：

道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。
改正：

道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。
改正：引导手信号

道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。
改正：现场加钩锁器

故障及特殊情况清客作业限时5分钟，清客完毕车站向司机显示关门手信号。
改正：2分钟

故障及特殊情况清客作业限时2分钟，清客完毕车站向司机显示发车手信号。
改正：关门手信号

扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
改正：