429、消防泵的常态为( ),仅在火灾情况下启动,消防泵的控制模式为自动,仅在( )时换为手动启泵。

进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。
改正：进路交自动控功能

进路交人工控功能允许用户将某个信号机为始端的进路取消ATS自动触发使能，转为人工办理。
改正：

当列车接近需要办理总人解解锁进时，操作员必须严格遵循先确认列车停稳，后办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路。
改正：

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。
改正：总人解

若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。
改正：人工取消

正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。
改正：

ATS系统正常工作时，计划车的进路会自动触发，不需人工干预；头码车的进路不会自动触发，需人工干预。
改正：头码车的进路会自动触发，不需人工干预

在后备模式下，执行扣车成功后联锁会关闭进站信号机，在TDT上有相应的扣车指示，并会在站台旁显示“H”。
改正：出站信号机

在CBTC模式下，执行扣车成功后车次号上方会有“H”表示，并会在站台旁显示“H”，TDT上也会有相应的扣车指示。
改正：

HMI中道岔单操、单解操作均需进行二次确认。
改正：道岔单操无需进行二次确认操作