8.各省、自治区、直辖市制定的特别规定应当 符合《内规》各条规定,报交通部批准生效。( )

104.能见度不良时,当雾情加浓时,船舶及早选择安全地点锚泊,是极其谨慎的驾驶做法。( )

103.在雾航中,当听到他船雾号时显示正横左前时,极其谨慎的驾驶做法是采取右转向的避让措施。 ( )

102.当听到他船雾号,但在雷达的众回波中无法确定鸣放雾号的船舶时,可认为是当听到他船雾号不能避免紧迫局面时。( )

101.在雾航中,一船发现与来船不能避免紧迫局面时,应立即将航速减速到能维持其航向操纵的最低速度。( )

100.在雾航中,一船听到来船的雾号,但对来船船位尚未明确时,应立即将航速减速到能维持其航向操纵的最低速度。( )

99.船舶在能见度不良的水域中航行,对配有可使用雷达的船舶,在决定安全航速时应考虑雷达的特性、效率和局限性。( )

98.在能见度不良的情况下,船舶使用的安全航速是指维持其航向操纵的最低速度( )

97.下行的机动船与上行的人力船或帆船开成“对驶相遇”态势,存在碰撞危险时,不适用于《规则》机动船对驶相遇规定。( )

96.不论人力船、帆船是否妨碍机动船航行,机动船都应鸣放引起注意和表示本船动船的声号。(答:B)

95.其它机动船(除在航施工的工程船,限于吃水的海船),与人力船、帆船相遇存在碰撞危险时,应当避让人力船、帆船 ( )