190.实际生产中,金属冷却时( )。

610.车床经大修后,进行工作精度试验及目的包括( )方面内容。

609.经研磨的工件的几何形状误差可控制在( ) mm之内。

608.经研磨的工件表面的表面粗糙度值可达( )。

607.影响工件表面粗糙度的主要因素有残留面积、积屑瘤、鳞刺和( )。

606.精车曲轴各轴颈的先后顺序,主要是考虑车削过程中曲轴的变形对加工精度的影响。因此,一般遵守先精车在加工中最容易( )的轴颈。

605.当曲轴的轴向尺寸设计基准无法作为测量基准时,应把轴向的设计尺寸链换算成便于测量的轴向( )尺寸链,通过尺寸链来控制尺寸精度。

604.为防止车削时的振动,车削前应将车床各滑动部位间隙调小,以增加自身( ),减小机床的振动。

603.车削畸形工件时,应尽可能地对工件进行一次装夹,即完成全部或大部分的加工内容,以避免因互换( )而带来加工误差。

602.在卧式车床车削平面螺纹是由( )将运动传至中滑板丝杠进行车削的。

601.以毛坯表面作为定位基准时,该面与花盘面或角铁面应成三点接触,且三点间距离应尽可能( )。