1、PD01466在山地背风波中的下降气流中飞行时,除造成飞机掉高度外,还可造成严重危害的情况是()。

**解析：** 在山地背风波的下降气流中飞行时，飞机不仅会受到垂直方向气流的影响导致高度损失，还会因为大气压力的变化影响仪表读数，具体分析如下： 1. **气压式高度表的工作原理**：气压式高度表是通过测量外界静压来指示高度的。根据标准大气模型，高度越高，气压越低；高度越低，气压越高。 2. **下降气流中的气压变化**：在强烈的下降气流中，空气向下运动并受到压缩，或者由于地形波的动力效应，该区域的气压分布会发生改变。更关键的是，当飞机进入下降气流区时，往往伴随着局部气压场的复杂变化。但在航空气象学的经典理论中，针对背风波下降气流的特定危害，主要考察的是**“高度表误差”**这一知识点。 3. **为什么读数高于实际高度（选项A）**： * 在背风波的下降气流区域，气流下沉可能导致局部气压相对于同几何高度的标准大气压偏高（或者说，为了维持同样的静压，飞机实际所处的几何高度比高度表指示的要低）。 * 另一种更直观的理解是：如果飞机从上升气流区进入下降气流区，或者在下降气流中为了维持高度而增加迎角/功率，但更重要的是，**下降气流通常与高压脊或特定的气压梯度有关**。在某些气象条件下，下降气流区域的气压可能比周围高，导致高度表感受到的压力较大，从而指示出一个较高的高度（即认为自己在较高的地方，因为高处气压低，反之亦然——这里需要修正逻辑：高度表是根据静压换算高度的。如果局部气压异常高，高度表会误以为高度较低？不，让我们重新梳理标准考点逻辑）。 * **标准考点逻辑修正**：在山地波（Mountain Waves）中，存在一个著名的危险现象叫做“高度表误差”。当飞机在背风坡的下降气流中飞行时，由于空气的下沉运动和可能的绝热增温压缩，或者更准确地说，是由于**非标准大气压分布**，导致气压式高度表产生误差。 * 实际上，最核心的解释是：在强下降气流中，飞机为了维持高度可能需要加大功率或调整姿态，但题目问的是仪表读数。根据航空理论，在背风波的下降气流中，由于气流下沉，同一几何高度上的静压可能会发生变化。然而，这道题考察的是一个经典的航空气象结论：**在背风波的下降气流中，气压式高度表的读数往往高于飞机的实际几何高度**。这意味着飞行员看到的高度表显示比如 3000 米，但飞机实际可能只有 2800 米。这种“虚高”的读数极具危险性，因为飞行员可能误判余度，导致飞机撞山。 4. **排除其他选项**： * **B. 空速表误差增大**：虽然湍流和气流角度变化会影响空速表的准确性（如位置误差），但这通常不是下降气流中最致命且特有的“严重危害”考点，且其危害程度不如高度误判直接导致撞山来得严重。 * **C. 地速减小**：在下降气流中，地速的变化取决于风向和风速相对于飞机航向的关系，并不一定总是减小。如果是顺风分量增加，地速甚至可能增加。因此这不是必然的严重危害。 **结论：** 最严重的危害是飞行员依据错误的高度表读数判断飞机位置，误以为高度足够，实则高度偏低，极易引发可控飞行撞地（CFIT）事故。因此，气压式高度表读数高于实际高度是主要的严重危害。 故正确答案为 **A**。