19.下列不属于一般D类事故的是( )。

255.补偿绳位于( )轮槽正中,不得偏磨,不得有松股、断股和接头。

254.高速铁路弹簧补偿装置( )与环境温度相对应,补偿绳( )符合安装曲线要求。

253.普速铁路弹簧补偿装置刻度牌与( )相对应,补偿绳( )符合设计要求。

252.棘轮大小轮转动灵活,轮槽上下偏斜不得大于( )。

251.平衡轮与棘轮的间距不小于( )。

250.采用不防断式中心锚结或下锚位于桥梁上时,宜选用( )。

249.同一补偿装置的两补偿滑轮的间距,任何情况下不小于( )。

248.优先采用柔韧性好、( )的补偿绳。

247.补偿绳不得有( )断股、接头现象,且不得( )、与其他部件、线索相摩擦。

246.限制架的安装位置应满足坠砣( )要求。