67.接触网作业车作业平台照度值应不小于( )。

450.高铁车站[含动车段、所]站房内应设立接触网( ),且应具有不少于( )单独的值守和工具材料房间,满足值守抢修条件。

449.跨局或( )工区参加抢修时,原则上由( )人员担任现场抢修负责人。

448.接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场( )的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告( )。

447.供电段负责现场抢修组织和实施。抢修时,所有抢修人员必须服从( )的统一指挥。

446.铁路局( )负责接触网故障抢修指挥。

445.铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位[含牵引供电外委维修管理单位或公司,从事高速铁路牵引供电的施工单位等]人员,并尽可能详细地说清( )和( )。

444.供电段生产调度指挥场所设置实时的( )[SCADA]和( )复视系统。

443.牵引供电运行各级管理部门按照( )、缩小供电范围、( )、压缩故障时的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。

442.牵引供电运行各级管理部门按照细分供电单元、( )、准确判断故障、( )的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。

441.高速铁路接触网故障抢修要遵循先行供电、( )和( )的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。