9.下列哪条参数属于普速铁路接触网一级缺陷( )

650.普速铁路所有接触网设备,自第一次受电( )即认定为带电设备。

649.《高速安规》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车[含相关联络线和动车走行线]铁路接触网的( )运行和检修工作。

648.《高速安规》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车[含相关( )和动车走行线]铁路接触网的安全运行和检修工作。

647.《普速安规》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度( )km/h以下铁路[仅运行动车组的线路除外]接触网的安全运行和( )工作。

646.《普速安规》适用于工频、单相、25kV( )、列车运行速度200km/h以下铁路[仅运行动车组的线路除外]接触网的( )运行和检修工作。

645.各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、( )、新材料,不断提高和( )普速铁路接触网的安全工作和装备水平,确保人身和设备安全。

644.各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、( ),不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和( )水平,确保人身和设备安全。

643.各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用( )、新工艺、新材料,不断提高和改善普速铁路接触网的( )工作和装备水平,确保人身和设备安全。

642.一般事故分为( )事故、( )事故、( )事故、( )事故。

641.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定:每日事故的统计时间,由( )至( )止。