38.高速区段抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向( )提出申请。

916.行车指挥方式应采用( )系统。高速铁路应建立勘测设计、施工、运营维护三网合一的( )。

915.高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、( )和( )等,在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。

914.《铁路电力牵引供电设计规范》中,自动张力补偿装置宜采用滑轮组或棘轮方式,补偿装置的补偿效率不应小于( );受特殊条件限制时可采用其他补偿方式下锚。

913.牵引负荷为( );牵引变电所应采用( )进线,并互为热备用;

912.区间正线的最大坡度,不宜大于( ),困难条件下,经技术经济比较,不应大( )。动车组走行线的最大坡度不应大于( )。

911.《铁路电力牵引供电设计规范》中规定绝缘锚段关节的位置可不受站场信号机位置的限制,但其转换柱的位置应设在最外道岔岔尖( )以外。

910.采用大型机械化养路的路基地段,接触网支柱侧面限界应满足大型机械作业的需要,不应小于( )。

909.隧道内接触网零部件应加强( )措施。

908.《铁路电力牵引供电设计规范》中规定区间及车站接触悬挂宜采用( )。接触悬挂的行车速度不应小于线路的( )。

907.《铁路电力牵引供电设计规范》中规定电力牵引变电所牵引侧母线的额定电压为( ),自耦变压器供电方式为( )。