128.接触网与受电弓在( )、材质、几何参数、( )等方面相匹配,接口条件满足( )和铁标相关规定。

抢修人员应优先采取（）的方式出动抢修。登乘人员要本着（）、（）原则，立即申请要点登乘列车。

468.已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。已判明为变电所馈线开关或供电线（）故障，可（）采取上下行供电臂并联或（）的方式供电。

467.中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取（）的方式基本判定故障区段或设备。故障点标定装置指示在供电线（）范围内的近端短路时，可断开故障供电线（）上网开关，通过（）方式试送电。

462.设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须设置防护，本线、邻线可不设置（）。

446.铁路局（）负责接触网故障抢修指挥。

445.铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位（）人员，并尽可能详细地说清（）和（）。

接触网零部件应优先采用耐腐蚀、（）的零部件，悬挂零件轻型化。主要的受力件（）不得使用（）。

每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别（），上行双号、下行单号，编号方向与（）方向一致。

每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别（），上行双号、下行单号，编号方向与（）方向一致。

在机动车辆通过的平交道口处铁路（）的公路上，应设置限界门。