3.JT1-CZ2000机车信号记录器2.0板面上CFC灯短时常亮约3秒代表( )。

330.JT-C机车信号主机采用欧洲标准( )高度机箱,一体化设计和可插拔的小电路板结构。

329.JT-C机车信号主机选用内部配线的方式为( ),采用最先进的压接工艺,可充分保证连接的可靠性。

328.一体化机车信号A主机板工作代码C7CC00001000代表( )。

327.JT-C机车信号主机中有2块主机板,构成双机热备冗余结构。主机板核心为( )结构,具有高安全性。

326.国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈,静态时,接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为( )。

325.机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于( )以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

324.安全指( )。

323.标配512MCF卡,机车信号记录器累计连续记录时间不低于80小时,原始波形累计记录时间不低于( )小时。

322.机车信号主机采用自带固定架安装。机箱底座固定架上有两个mm安装孔,孔心距为mm。安装时先将固定架固定在机车提供的安装位置,然后直接将机箱底座滑入固定架,然后用专用螺母将机箱固定,以下满足其要求的组合是( )。

321.为了保证机车信号发码信息正常接收,在以接收线圈中心为基准的四周范围内( )。