简答题
32.TX98-A型通用机车信号环线发码箱是如何解决环线阻抗及环线电流的智能化管理问题的?
答案解析
正确答案:答:(1)接至各个端口环线的阻抗和电流,受到仪器严密的实时监测和监控(1分),如果环线出现故障,仪器立即通过面板显示和语音通报两种方式同时发出明确的故障现象报告(2分);
(2)各路接线端口都配有独立的控制开关(1分),通过各路控制开关的开启或闭合操作(1分),可定位查明和屏蔽故障环线(1分),故障环线被屏蔽后,仪器解除报警(1分),继续投入工作(1分);
(3)当环线故障排除后,开启该路接线端口的控制开关(1分),该路环线立即投入正常运行。(1分)
(2)各路接线端口都配有独立的控制开关(1分),通过各路控制开关的开启或闭合操作(1分),可定位查明和屏蔽故障环线(1分),故障环线被屏蔽后,仪器解除报警(1分),继续投入工作(1分);
(3)当环线故障排除后,开启该路接线端口的控制开关(1分),该路环线立即投入正常运行。(1分)
相关题目
单选题
334.一体化机车信号选择ZPW—2000A上行使用的载频是( )HZ。
单选题
333.《维规》规定:一体化机车信号接收线圈的轮修周期为( )。
单选题
332.地面信号显示红灯时,ZPW—2000A发送的低频频率是( )。
单选题
331.JT-C机车信号主机工作代码DB代表含义为( )。
单选题
330.JT-C机车信号主机采用欧洲标准( )高度机箱,一体化设计和可插拔的小电路板结构。
单选题
329.JT-C机车信号主机选用内部配线的方式为( ),采用最先进的压接工艺,可充分保证连接的可靠性。
单选题
328.一体化机车信号A主机板工作代码C7CC00001000代表( )。
单选题
327.JT-C机车信号主机中有2块主机板,构成双机热备冗余结构。主机板核心为( )结构,具有高安全性。
单选题
326.国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈,静态时,接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为( )。
单选题
325.机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于( )以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
