×
简答题
89.上电后电源插件面板指示灯全亮,工作一段时间后,指示灯全灭(保护电路保护),电源板不工作无电压输出案例2起。
答案解析
正确答案：答:1)电路原理功:电源110V直流经F1送至C1、C2、C3、C4、L1、C4进行滤波,送入U1模块产生15V直流电压,分别送给U2、U3、U4、U6、U7模块产生15V、15V、24V、5V、±12V电压,保护电路有110V过压、欠压保护,5V过压保护,和过流保护。2)分析与检修
此种故障造成的原因有很多,有时很难查出,需要耐心和细致,并认真来检测。
故障原因
①有5V电路故障引起电源板保护不工作;
②有±12V电路故障引起电源板保护不工作;
③有15V电路故障引起电源板保护不工作;
④有主模块U1故障引起。在测试中用手触摸电源模块有时会有某一模块有发烫现象,若发烫严重,说明改模块有故障,更换该模块后正常。在无法判断是哪一路电路有故障时,取下N1(LM139芯片),让其工作运行一段时间,观察面板指示灯,若有某一指示灯不亮,说明故障就出在该电路。
案例1:故障现象如上,用手触摸模块,发现U2、U3很烫,更换U2、U3模块后正常。
案例2:故障现象如上,用手触摸模块也不发烫,在地面检测无问题。取下N1(LM139芯片),上电进行高温老化运行1个小时以后,1B灯2A灯灭,找出故障为U7模块坏,更换模块后正常。3)维修经验:维修中要仔细地有眼检查故障件的外观,再用用手触摸检查各元器件有否发热情况。在用手触摸元器件时要注意安全,以免被电击。
此种故障造成的原因有很多,有时很难查出,需要耐心和细致,并认真来检测。
故障原因
①有5V电路故障引起电源板保护不工作;
②有±12V电路故障引起电源板保护不工作;
③有15V电路故障引起电源板保护不工作;
④有主模块U1故障引起。在测试中用手触摸电源模块有时会有某一模块有发烫现象,若发烫严重,说明改模块有故障,更换该模块后正常。在无法判断是哪一路电路有故障时,取下N1(LM139芯片),让其工作运行一段时间,观察面板指示灯,若有某一指示灯不亮,说明故障就出在该电路。
案例1:故障现象如上,用手触摸模块,发现U2、U3很烫,更换U2、U3模块后正常。
案例2:故障现象如上,用手触摸模块也不发烫,在地面检测无问题。取下N1(LM139芯片),上电进行高温老化运行1个小时以后,1B灯2A灯灭,找出故障为U7模块坏,更换模块后正常。3)维修经验:维修中要仔细地有眼检查故障件的外观,再用用手触摸检查各元器件有否发热情况。在用手触摸元器件时要注意安全,以免被电击。
相关题目
单选题
379.JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内,对机车信号的( )信息进行直接采集。
单选题
378.JT-C系列机车信号车载设备显示器可采用点阵式LED或LED8显示机车信号机;LED8显示机车信号机工作电压48V±4.8V,工作电流小于( )。
单选题
377.一体化机车信号接收ZPW—2000信息时,应变时间应不大于的规定时间t在( )之间。
单选题
376.如果在新标准UM71下接收到载频切换信息( )HZ,自动切换载频,对应上下行指示灯快速闪亮。
单选题
375.四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的显示意义是( )。
单选题
374.四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的显示意义是( )。
单选题
373.一体化机车信号主机连接板上使用了( )个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号,防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
单选题
372.一体化机车信号接收线圈单个接收线圈的每路电感量应不小于( )mH。
单选题
371.要接收50HZ交流计数信息,必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的( )分别短路和断开。
单选题
370.一体化机车信号主机板上L3跳线中的( )断开,接收25HZ交流计数信息。
