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简答题
257.简述常用制动装置安装检修后的调试方法:
答案解析
正确答案：答:(1)准备状态:自阀置运转位,总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压,常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。
(2)使CZDF3电空阀得电2分钟,切断均衡风缸的补风通路,均衡风缸的泄漏量不超过3-5kPA/分。
(3)常用制动模拟试验
给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量,并自动保压。
撤销常用制动电指令,列车管缓解充风作用良好。
(4)常用制动减压量调整
给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降110kPA。
如果减压量偏差较大,可调整1号阀的A风口排风堵的通径,实现降压110kPA,然后将固定螺钉拧紧,固定排风通径。
(5)紧急制动模拟试验
给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令,列车管压力应在3秒钟内降至0。
撤销紧急制动电指令,缓解作用良好。
(6)调试后的定位
检查各电空阀线圈安装固定螺母、接线插头固定螺栓和排风堵止钉的紧固状态。常用制动的故障手动阀应置于“运用”位,并施加铅封。
(2)使CZDF3电空阀得电2分钟,切断均衡风缸的补风通路,均衡风缸的泄漏量不超过3-5kPA/分。
(3)常用制动模拟试验
给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量,并自动保压。
撤销常用制动电指令,列车管缓解充风作用良好。
(4)常用制动减压量调整
给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降110kPA。
如果减压量偏差较大,可调整1号阀的A风口排风堵的通径,实现降压110kPA,然后将固定螺钉拧紧,固定排风通径。
(5)紧急制动模拟试验
给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令,列车管压力应在3秒钟内降至0。
撤销紧急制动电指令,缓解作用良好。
(6)调试后的定位
检查各电空阀线圈安装固定螺母、接线插头固定螺栓和排风堵止钉的紧固状态。常用制动的故障手动阀应置于“运用”位,并施加铅封。
