6、为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?

28、四轮驱动汽车加速和上坡能力大大( )单轴驱动汽车。

27、驱动轮地面法向反作用力与( )、( )、( )和( )有关。

26、附着系数主要取决于( )以及( )。

25、汽车驱动轮附着率确定因数:( )、( )及( )。

24、汽车的动力性能制约因素:( )和( )。

23、汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为( )。

22、汽车在各档下的( )与( )的关系曲线称为动力特性图。

21、汽车的行驶方程等式表示了( )、( )行驶汽车的驱动力和行驶阻力的数量关系。

20、汽车的CD值实际上随着( )、( )以及( )而变化。

19、在空气在阻力中,( )的比例最大,摩擦阻力的比例最小。