26.发现在途列车LKJ数据与线路变化后启用数据不相符时,机车司机和列车调度员应采取哪些措施?

209. LKJ在通常工作状态下,沿列车运行方向,显示屏显示右弯曲线的开口( )。

208. 路票控制终止的条件是前方信号机为进站、( )类别信号机。

207. LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号126必须紧跟( )号股道之后。

206. LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的( )出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

205. LKJ数据中信号机类型包括:预告、2预告、通过、( )、进站、出站、进出站。

204. 局管内每次LKJ基础数据源文件发生变化时,各电务段除按照段辖范围内进行LKJ模拟检验外,还应会同对口机务段按照其担当( )范围,对LKJ基础数据源文件变化项点和关联处所全部纳入到范围。

203. 电务段与机务段联合进行LKJ模拟检验时,侧重对LKJ车载基础数据文件和车载控制文件编制的( )、功能作用正确性、投用环境适用性和使用操作方法等的复核验证。

202. LKJ具备自动切换和人工切换速度通道功能,如人工切换速度通道后,LKJ取消自动切换速度通道功能,恢复自动切换功能的条件是( )。

201. LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与( )距离之和构成,即S=Sk+Se+Sa,其中Sa=A+0.5V0。

200. 在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置( )应答器,以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。