960.船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定,根据经验,万吨级货船的吃水差值,轻载时以尾倾()米为好。
A. 0.3-0.5
B. 0.6-0.8
C. 0.9-1.9
D. 0.6-0.9
解析：解析：P48 船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定，根据经验，万吨级货船的吃水差值，满载时以尾倾0.3-0.5米为好；半载时以尾倾0.6-0.8米为好；而轻载时以尾倾0.9-1.9米为好
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614.根据《山东省海上搜寻救助办法》规定，海上搜救中心应当健全应对海上突发事件值班制度，并保持应急通讯渠道畅通。
解析：解析：第三十四条 海上搜救中心成员单位应当健全应对海上突发事件值班制度，并保持应急通讯渠道畅通。
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799.根据《山东省突发事件总体应急预案》，突发事件发生所在地有关单位和个人应当及时将有关情况向当地或上级人民政府、有关主管部门报告。
解析：解析：３．２．１信息报告报告责任主体：突发事件发生所在地有关单位和个人应当及时将有关情况向当地或上级人民政府、有关主管部门报告。各级人民政府及其有关主管部门（单位）是受理报告和向上级报告突发事件的责任主体。
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802.以下 物质属于危险货物中的气体:①乙炔; ②氧气;③惰性气体;④光气。
A. ①②
B. ①②③
C. ①②④
D. ①②③④
解析：解析：
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316.据《国际航空和海上搜寻救助手册》,在实际安排搜寻力量时,如果搜寻覆盖因数小于(),建议放弃均匀分布搜寻方法。
A. 0.3
B. 0.4
C. 0.5
D. 1.5
解析：解析：4.7.3 均匀分布 根据搜寻理论，在整个可能区域内平均分配可用搜寻力量是搜寻均匀分布目标的最佳选择。即使发现概率较低，但仍能产生最大成功概率。在实际中，若搜寻覆盖因数小于0.5，建议放弃此方法。
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466.航行在IMO采纳的分道通航制水域的船舶,下列说法正确的是:()
A. 在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B. 从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C. 通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶进或驶出时则应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度。
D. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
解析：解析：２．使用分道通航制区域的船舶应：（１）在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶；（２）尽可能让开通航分隔线或分隔带；（３）通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶进或驶出时，应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度。
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169.《国际危规》所指的危险货物是具有( )等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,若处置不当会造成人身伤亡、财产毁损和环境污染,因而需要特别防护的物质或物品。
A. 污染海洋
B. 散发异味
C. 易腐败变质
D. 结构脆弱
E. 燃烧
F. 爆炸
G. 毒害
H. 腐蚀
I. 放射
解析：解析：
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146.遇难人员可能在得到救助之前,也可能在被救助后死亡。如果遇险者是国内人士,则由( )负责死亡人员的处置。
A. 当地民政部门或死亡人员所在单位
B. 当地海上搜救中心
C. 死亡人员所在单位
D. 当地民政部门
解析：解析：
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106.采用扇形搜寻方式时,从基准位置开始向前搜寻第一个航段,然后向右转向( ),向前搜寻一个航段,再向右转( )向前搜寻一个航段通过基准位置。
A. 30° 30°
B. 45° 45°
C. 60° 60°
D. 120° 120°
解析：解析：
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237.根据《国际海上避碰规则》，你驾驶的机动船与另一机动船航向相反，构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应保速保向。
解析：解析：你驾驶的机动船与另一机动船航向相反，构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应右转并鸣放一短声。
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