347.根据《国际航空和海上搜救手册》，信息评估是搜救任务协调员关键的一项工作，如果不能证实非确定信息，搜救任务协调员可以等待而不用主动询问。

解析：解析：第三十五条 遇难船舶、设施或飞机及其所有人、经营人应当采取一切有效措施组织自救。

解析：解析：5.3遇险信息的处置　　5.3.1发生海上突发事件，事发地在本责任区的，按规定启动相应预案。　　5.3.2事发地不在本责任区的，接警的搜救中心应立即向责任区所属搜救中心通报，并同时向上级搜救中心报告。　　5.3.3省海上搜救中心直接接到海上险情报警，应立即通知所属责任区的市级海上搜救中心。　　5.3.4搜救行动涉及相邻省级搜救中心责任区的，省海上搜救中心应立即报请中国海上搜救中心协调。　　5.3.5海上突发事件发生地不在我国海上搜救责任区的，省海上搜救中心应立即向中国海上搜救中心报告。　　5.3.6涉及船舶造成污染的，按《山东沿海重大船舶污染事故应急预案》处理。　　5.3.7涉及海上保安事件的，按海上保安事件处置程序处理和通报。

解析：解析：　一般风险信息（Ⅳ级）：　　以“蓝色”预警信号表示并发布，包括：　　A.24小时内可能或者已经受热带气旋或冷空气等天气系统影响,沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续。　　B.受热带气旋或受温带天气系统影响，预计在预报时效内,沿岸受影响区域内有代表性的验潮站将出现低于当地警戒潮位30厘米的高潮位；或者预计热带气旋将登陆我国沿海地区，或在距沿岸100公里以内(指台风中心位置)转向以及温带天气系统将影响我国沿海地区，即使受影响海区岸段不出现超过当地警戒潮位的高潮位。　　C.受海啸影响，预计沿岸验潮站出现小于1米海啸波高、受灾地区轻微损失。　　D.．雾、雪、暴风雨等造成能见度不足1000米。　　e．监测预报将出现海冰。

解析：解析：二、明确交通运输基层应急队伍建设的基本原则和建设目标按照“统筹规划、规模适度、平急结合、专兼结合、部门负责、社会参与”的原则，加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设。

解析：解析：第十六条 任何单位和个人发现或者获悉船舶、设施、民用航空器及其人员在海上发生突发事件时，应当立即向海上搜救中心报告。

解析：解析：第九条 狭水道１．船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶。

解析：解析：6.4.1 空中和海上搜救设施携带的供给品和救生设备用于援助幸存者，并有助于救助工作。应携带的供给品和救生设备的型号和数量取决于现场环境。海上救助设施和直升机通常可能直接将这些设备运给幸存者。如果现场附近有合适的着陆点或供给品能空投至现场，也可以用固定翼航空器运送。供给品和救生设备的包装应与其运送方式相适应。

解析：解析：5.4.6 下文描述的搜寻方式主要有以下四种：●视力搜寻方式；●电子搜寻方式；●夜间搜寻方式；及●陆上搜寻方式。

解析：解析：二、明确交通运输基层应急队伍建设的基本原则和建设目标按照“统筹规划、规模适度、平急结合、专兼结合、部门负责、社会参与”的原则，加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设。

解析：解析：加强支撑保障。值班室办公场所、设备配备等应满足日常值班、应急指挥、协调会商、新闻发布等功能需求，且要运行稳定可靠。改变传统值班模式，提高应急值班工作效率和信息化水平，要整合资源，建设统一高效的应急值班和综合指挥信息平台，推动值班工作信息、资源整合，逐步实现互联、互通和共享。要加大科技在应急值班和突发事件应急处置中的应用，利用现有或新开发相关辅助支持信息系统，提高值班和应急处置的科学化水平