A、预防为主
B、控制为主
C、处理为主
D、以上都是
答案：A
解析：解析：第五条 突发事件应对工作实行预防为主、预防与应急相结合的原则。国家建立重大突发事件风险评估体系，对可能发生的突发事件进行综合性评估，减少重大突发事件的发生，最大限度地减轻重大突发事件的影响。
A、预防为主
B、控制为主
C、处理为主
D、以上都是
答案：A
解析：解析：第五条 突发事件应对工作实行预防为主、预防与应急相结合的原则。国家建立重大突发事件风险评估体系，对可能发生的突发事件进行综合性评估，减少重大突发事件的发生，最大限度地减轻重大突发事件的影响。
A. 政务微博
B. 召开新闻发布会
C. 现场报道
D. 热线电话
解析：解析：8 新闻发布 8.3新闻发布可以采用以下形式：（1）召开新闻发布会；（2）接受采访；（3）现场报道；（4）热线电话；（5）网上访谈
A. 时间
B. 地点
C. 受损情况
D. 救助要求
解析：解析：第三十四条 船舶、设施或飞机遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向主管机关报告。
A. 挑选发言人；
B. 组织记者发布会；
C. 召开记者发布会；
D. 为新闻媒体准备房间。
解析：解析：1.10.5 当发生诸如巨型航空器或游船、成百上千人（涉及到许多国家）正处于危急之中的重大事故时，在这种情况下救助协调中心就成为世界关注的焦点。此时协调中心应采取的措施包括：●挑选发言人；●组织记者发布会；●召开记者发布会；和●为新闻媒体准备房间。
A. 泾渭分明
B. 立场坚定
C. 旗帜鲜明
D. 敢于斗争
解析：解析：值班机构要牢牢把握值班工作政治方向，始终把旗帜鲜明讲政治作为第一准则，严守政治纪律和政治规矩，对工作中接触到的不讲政治、损害党和政府形象的错误言行，要立场坚定、旗帜鲜明、敢于斗争，努力做维护党中央权威、维护党委和政府形象的忠诚卫士。
A.
B.
C.
D.
解析：解析：其他视觉信号参见图A.-1和A.-2。
解析：解析：P48 船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定，根据经验，万吨级货船的吃水差值，满载时以尾倾0.3-0.5米为好；半载时以尾倾0.6-0.8米为好；而轻载时以尾倾0.9-1.9米为好
解析：解析： 遇险阶段是指有足够的理由确定航空器/船舶或其它运载工具及其人员正处于危险中，且需要立即救助。对于逾期未抵的航空器/船舶，当通信搜寻或其它调查都未能确定其位置或更正其预计抵达时间时，就应认为该航空器/船舶已处于遇险阶段，而不能只认为是逾期未抵。如果对航空器/船舶及其人员的安全状况担忧，且认为采取搜救行动是合理时，此类事件也应归入遇险阶段。
A. 海上风险预警和预防机制
B. 海上突发事件应急响应和处置措施
C. 海上搜救应急组织指挥体系和成员单位职责分工
D. 社会搜寻救助力量业务指导程序
解析：解析：海上搜救应急预案主要包括下列内容：(一)海上搜救应急组织指挥体系和成员单位职责分工；(二)海上风险预警和预防机制；(三)海上突发事件分级和报告程序；(四)海上突发事件应急响应和处置措施；(五)海上搜寻救助后期处置；(六)海上搜寻救助应急保障等。海上搜救中心应当将拟订的海上搜救应急预案，报本级人民政府批准后实施。海上搜救中心根据工作实际，可以对海上搜救应急预案适时修订，并按原审批程序报经批准。
解析：解析：P99 当水中有浮油时，应防止浮油进入人口、鼻、眼中，否则会给求生者造成严重伤害，甚至死亡。在这种情况下，如需要跳水弃船时，求生者一定要穿着救生衣，双眼紧闭浮出水面后，应尽量保持头部高出水面。
解析：解析：第十一条 有关人民政府及其部门采取的应对突发事件的措施，应当与突发事件可能造成的社会危害的性质、程度和范围相适应；
