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山东搜救协调员比武
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山东搜救协调员比武
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398.()作为交通运输部的内设机构,在交通运输部的领导下,承担我国海上突发公共事件的组织、协调、指导和指挥应急反应工作。

A、中国海上搜救中心

B、救捞局

C、海事局

D、部办公厅

答案:A

解析:解析:2 应急组织体系及职责。中国海上搜救中心作为交通部的内设机构,在交通部的领导下,承担我国海上突发公共事件的组织、协调、指导和指挥应急反应工作。

山东搜救协调员比武
26.3000总吨以上、10000总吨以下的客船、危险化学品船发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁,构成重大海上突发事件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa32-9030-c0dc-0a38172a1008.html
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553.依据《山东海事局海上风险预警预防工作程序》,局机关防御响应启动原则:局机关发布海上红色、橙色风险预警信息,且 及以上分支局进入一级防御响应时,局机关进入一级防御响应。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-03d3-dd70-c0dc-0a38172a1009.html
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81.根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,下列哪项可以决定搜寻设施的可搜寻范围()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d3a-184d-4ce0-c0dc-0a38172a100f.html
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462.依据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,在救助协调中心及救助分中心制定的计划或指示中,不包含其他国家提供的船舶的维修安排。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa34-39f8-c0dc-0a38172a1049.html
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691.根据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,关于救助协调中心及救助分中心搜救活动计划的描述,不正确的是()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-03d6-0050-c0dc-0a38172a1008.html
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10.省海上搜救中心办公室职责包括:()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d3a-184c-5ab0-c0dc-0a38172a1002.html
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276.根据《国际航空和海上搜救手册》,在使用电子搜寻时,信号干扰属于影响搜寻的关键因素。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa33-c0e0-c0dc-0a38172a100c.html
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472.依据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,试图与船舶建立联系失败和向其他有关方面的查询未成功时,或得到情报说明船舶操纵能力受到损害,但尚未达到可能遇险的程度是对遇险阶段的描述
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa34-39f8-c0dc-0a38172a1053.html
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588.依据《山东海事局恶劣气象海况预警预防“七严七防”长效工作机制(2018)》,为及时准确获取、监测和传递气象海况信息,及早高效发布预警信息,提升预警能力。以下除()项外值得重点加强。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-03d4-5688-c0dc-0a38172a100d.html
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300.航空器在预计着陆时间5分钟内没有着陆或着陆失败,可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段 () 。
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单选题
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山东搜救协调员比武

398.()作为交通运输部的内设机构,在交通运输部的领导下,承担我国海上突发公共事件的组织、协调、指导和指挥应急反应工作。

A、中国海上搜救中心

B、救捞局

C、海事局

D、部办公厅

答案:A

解析:解析:2 应急组织体系及职责。中国海上搜救中心作为交通部的内设机构,在交通部的领导下,承担我国海上突发公共事件的组织、协调、指导和指挥应急反应工作。

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山东搜救协调员比武
相关题目
26.3000总吨以上、10000总吨以下的客船、危险化学品船发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁,构成重大海上突发事件。

解析:解析:见上。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa32-9030-c0dc-0a38172a1008.html
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553.依据《山东海事局海上风险预警预防工作程序》,局机关防御响应启动原则:局机关发布海上红色、橙色风险预警信息,且 及以上分支局进入一级防御响应时,局机关进入一级防御响应。

A.  一个 

B. 两个  

C. 三个  

D. 所有

解析:解析:5.3.1.2 局机关防御响应启动原则:局机关发布海上红色、橙色风险预警信息,且两个及以上分支局进入一级防御响应时,局机关进入一级防御响应。局机关发布海上黄色风险预警信息,且三个及以上分支局进入二级防御响应时,局机关进入二级防御响应。法定节假日、每年11月20日起至次年春运结束期间、“两会”期间进入三级防御响应;五个及以上分支局进入三级防御响应时,局机关进入三级防御响应。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-03d3-dd70-c0dc-0a38172a1009.html
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81.根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,下列哪项可以决定搜寻设施的可搜寻范围()。

A. 搜寻速度

B. 可持续时间

C. 扫视宽度

D. 扫视长度

解析:解析:可用搜寻设施的数量和它们相关方面的能力决定可搜寻的范围。要考虑的因素包括搜寻速度、搜寻可持续时间、探测设备、天气条件、搜寻高度、能见度、地形和搜寻目标的大小等等。

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462.依据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,在救助协调中心及救助分中心制定的计划或指示中,不包含其他国家提供的船舶的维修安排。

解析:解析: 4.2.2 计划或指示须尽可能对用于搜救工作的,包括其他国家提供的船舶、航空器及车辆的维修和加油作出安排。

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691.根据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,关于救助协调中心及救助分中心搜救活动计划的描述,不正确的是()

A. 应包含进行搜救工作的方式

B. 包含现有的通讯系统及设备的使用

C. 该计划不包含其他国家提供船舶、航空器及车辆的维修安排

D. 应包含帮助迫降的遇险航空器到约定地点与水面船艇会合的方法。

解析:解析: 4.2.1 每一救助协调中心及救助分中心都须作出或提供在其区域内进行搜救活动的详细计划或指示。4.2.2 计划或指示须尽可能对用于搜救工作的,包括其他国家提供的船舶、航空器及车辆的维修和加油作出安排。4.2.3 计划或指示内应有关于在本区域中从事搜救工作所采取的各种行动的详细情况,包括:1. 进行搜救工作的方式;2. 现有的通信系统及设备的使用;3. 根据情况与其他救助协调中心或救助分中心联合采取的行动;4. 向海上船舶和在航路上的航空器告警的方法;5. 被指派为搜救工作人员的职责和权限;6. 因气象或其他情况需对设备可能进行的重新部署;7. 取得有关搜救活动的重要情报(如相应的航行通告、气象及海况报告和预报)的方法;8. 根据情况从其他救助协调中心或救助分中心取得可能需要的协助,包括船舶、航空器及人员或设备的方法;9. 帮助赴援船舶或其他船舶到约定地点与遇险船舶会合的方法;10. 帮助迫降的遇险航空器到约定地点与水面船艇会合的方法。

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10.省海上搜救中心办公室职责包括:()

A. 指定辖区搜救和船舶污染应急力量,组织拟订全省海上搜救资源的组织、动员、储备、调动和建设方案,并会同有关部门具体组织实施。

B. 统一对外发布重大海上搜寻救助和船舶污染应急行动信息,并组织对海上重大应急行动进行总结评估。

C. 建立健全省海上搜救中心办公室工作制度,起草省搜救中心文件,组织拟订、修订省海上搜救应急预案。

D. 筹备和承办省搜救中心组织召开的会议,组织召开联络员会议和搜救专业会议。  

解析:解析:(见上)

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276.根据《国际航空和海上搜救手册》,在使用电子搜寻时,信号干扰属于影响搜寻的关键因素。

解析:解析:5.3.2 (a)搜寻目标的种类影响扫视宽度。与背景对比显著时,搜寻目标比较容易被发现。白天应用视力搜寻时,搜寻目标种类、大小、颜色及其形状是重要因素;而在晚上视力搜寻、搜寻目标的亮度和反射强度很重要。如使用电子搜寻手段,视线、雷达剖面图及信号强度是关键因素。所以,应从所有搜寻目标能获得最佳照明、颜色亮度或对比的方向去搜寻。

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472.依据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,试图与船舶建立联系失败和向其他有关方面的查询未成功时,或得到情报说明船舶操纵能力受到损害,但尚未达到可能遇险的程度是对遇险阶段的描述

解析:解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d39-aa34-39f8-c0dc-0a38172a1053.html
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588.依据《山东海事局恶劣气象海况预警预防“七严七防”长效工作机制(2018)》,为及时准确获取、监测和传递气象海况信息,及早高效发布预警信息,提升预警能力。以下除()项外值得重点加强。

A. 科技创新

B. 新技术

C. 信息化手段

D. 互联网

解析:解析:强化科技创新和新技术、信息化手段应用,及时准确获取、监测和传递气象海况信息,及早高效发布预警信息,提升预警能力。

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300.航空器在预计着陆时间5分钟内没有着陆或着陆失败,可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段 () 。

A. )在不明阶段之后,当试图与有关航空器/船舶或其它运载工具建立联系未果,又没有其它消息来源时;

B. )航空器在预计着陆时间5分钟内没有着陆或着陆失败,且无法和航空器重新建立通信联系时;

C. )获悉有关航空器/船舶或其它运载工具的操纵性能出现问题,但还没有到需要迫降或遇险的程度,除非有证据表明该航空器或船舶及其人员处于完全安全的状况;

D. )已知或证实航空器被劫持;或(e)船舶受到海盗或武装劫匪的攻击或威胁。

解析:解析:当出现下列情况时,可宣布处于告警阶段:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058d37-899f-eb30-c0dc-0a38172a1003.html
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