超声波探伤的缺点是（ ）。

道岔铺设配轨时，由于轨端锯切面不垂直，呈一定的斜度。在37°探头探伤中，声波在端面反射后，方向与垂直端面不同，增加传播距离，使倒打螺孔回波显示后移到（ ）刻度左右，容易误认为螺孔向轨端水平裂纹，可以通过目视轨端方法进行区别。

道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须（ ）。

道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 42mm。容许误差为（ ）mm。

道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（ ）mm；测量位置按设计图纸规定。

道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（ ）时，应进行修理或更换。

道岔弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（ ）mm，应及时更换或修理。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于（ ）mm。

导曲线可根据需要设置（ ）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

当站内正线警冲标距离施工地点小于 800m 时，按（ ）设置移动减速信号牌。

当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查；分段扫查宜从焊缝两侧进行，也可从同侧进行，每段宽度一般不应大于（ ）mm。