《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第四十二条 焊接接头探伤时，负责打磨、铲渣、除锈人员应佩戴防护镜。凡拆除的（ ）应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。

高锰钢整铸辙叉，纵向水平裂纹中，轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过（ ）毫米，达到辙叉重伤标准。

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘（ ）范围内不应有钢轨接头。

钢轨折损严重或裂缝大于50毫米时，应进行（ ）。

钢轨预打磨在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总重。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（ ）。

钢轨铣磨作业：作业一遍时，轨面铣削最大深度（ ），内侧肥边宽度最大铣削量（ ），铣削最小调整量为0.1mm。

钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（ ）之和。

钢轨头部侧磨在钢轨踏面（按标准断面）下（ ）mm处测量。

钢轨伤损中表示一点重伤的标记是（ ）。

钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是（ ）。

钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于（ ）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。