《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第四十八条　其他线路地段探伤作业安全。 必须按《铁路工务安全规则》规定下道避车，坚决杜绝（ ）。

更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（ ）采取安全措施后，方准作业。

个别插入短轨线路的允许速度不得大于（ ）km/h。

高锰钢整铸辙叉心宽 40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ,60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过（ ）时应及时更换。

高锰钢整铸辙叉轻伤标准：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h线路上长度超过15mm，且深度超过（ ）mm。

高锰钢整铸辙叉，纵向水平裂纹中，轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过（ ）毫米，达到辙叉重伤标准。

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘（ ）范围内不应有钢轨接头。

钢轨折损严重或裂缝大于50毫米时，应进行（ ）。

钢轨预打磨在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总重。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（ ）。

钢轨铣磨作业：作业一遍时，轨面铣削最大深度（ ），内侧肥边宽度最大铣削量（ ），铣削最小调整量为0.1mm。

钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（ ）之和。