线路钢轨（焊缝）折断时，处理方式：（ ）。

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）m。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（ ）mm。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。

运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（ ）管理，指导线路养护维修。

允许速度为120km／h( 不含 )～160km／h 的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（ ）mm。

允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块,判为（ ）。

允许速度大于120km/h正线铺设（ ）混凝土枕。

允许速度大于 120km/h 线路轨距变化率 ( 不含规定的递减率 ) 不得大于（ ）。

允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（ ）。

允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。

允许速度不大于 160km／ h 特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（ ）。