国家建立健全突发事件预警制度。可以预警的自然灾害、事故灾难和公共卫生事件的预警级别，按照突发事件发生的紧急程度、发展势态和可能造成的危害程度分为一级、二级、三级和四级，分别用（ ）标示，一级为最高级别。

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于（ ）m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。

正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,曲线任意点量取正矢后计算实际半径不得小于机车构造允许通过的最小半径，即20m弦量正矢大于（ ），10m弦量大于（ ）的要立即整修。

正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于（ ）的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,连接曲线超高不应大于（ ），顺坡不应大于2‰。

正线、站线曲线变化后，降低线路（ ）速度时，须由路局公布行车设备变化。

整组道岔在既有线上做铺设前的（ ）移动时，应由作业负责人统一指挥。

辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（ ）毫米。

胀轨应急响应处置预案（普速）提示采用浇水等方法降低钢轨温度时，其浇淋长度为胀轨跑道范围及以外两侧（ ），从两端向中间轻浇慢淋。

长度大于或等于25米钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于（ ）摄氏度的地区时，预留轨缝应进行个别设计。

站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（ ）。