《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十四条　工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，按制度和标准开展探伤设备的保养和检测，收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块，伤损钢轨、焊缝均不少于（ ）根。

线路上的钢轨类型应与（ ）相适应。

线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与（ ）相适应。

线路动态检查应重视（ ）轨道不平顺的判别，并及时处理。

线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化，采取（ ）等措施，若线路未继续变化，待线路稳定且确认设备状态良好后，恢复正常行车。

线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持（ ）。

线路标志标记日常管理有（ ）要求及注意事项。

线路标志包括：（ ）和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局集团公司、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

限界外区域可在天窗点外进行的作业项目有：（ ）。

现场曲线的始终点、（ ）均应与设备图表保持一致。

下列选项属于扣件伤损更换标准的是（ ）。