当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于（ ）的斜率完成间距变化的过渡。

每个作业班设带班人员1人，每台钢轨探伤仪应设置执机手2人、辅助执机手1人，并按规定设置驻站、防护员。

临时停车进行车下检查或排除故障时，应设专人负责防护、联络，并及时做好防溜工作。

进入桥梁或长大隧道时要随时掌握列车运行情况。在桥上探伤作业要注意避免脚下踩空，在冬季注意防滑。

焊接接头探伤时，负责打磨、铲渣、除锈人员应佩戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。

轨头宽度小于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查。

故障检修：仪器故障修复后，由检修人员与执机手共同进行测试，合格后共同签认。

钢轨探伤仪、超声探头及保护膜应符合TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、JB/T 10062《超声探伤用探头性能测试方法》标准。

对有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前应采取防冻措施。

对上跨铁路立交桥、天桥等设备，应重点检查桥面、梁体、防护栏杆、防撞墙、防抛网（屏）、排水管、墩台、路桥结合部防护设施、公路各类标识的使用状态等。

对跨越铁路的跨线桥、天桥、立交明洞、渡槽等构筑物，按不低于该处铁路工程的抗震设防要求设防。