打磨钢轨接头时、应打磨钢轨（ ）。

探伤工区应有年度、月度探伤计划、月度探伤完成表，钢轨焊缝探伤记录表、探伤车检出伤损复核记录表、探伤工作日志、钢轨伤损记录和轻、重伤钢轨通知单，以上材料保存时间不少于1年。

双轨探伤仪进入坡度超过20‰或长度超过1000m的下坡道时，应提前进行制动试验，确保制动系统性能良好。

其他线路地段探伤作业，遇有大风、雨、雪、雾、雷电等恶劣天气禁止上道作业。

每个作业班设带班人员1人，每台钢轨探伤仪应设置执机手2人、辅助执机手1人，并按规定设置驻站、防护员。

临时停车进行车下检查或排除故障时，应设专人负责防护、联络，并及时做好防溜工作。

进入桥梁或长大隧道时要随时掌握列车运行情况。在桥上探伤作业要注意避免脚下踩空，在冬季注意防滑。

焊接接头探伤时，负责打磨、铲渣、除锈人员应佩戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。

轨头宽度小于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查。

故障检修：仪器故障修复后，由检修人员与执机手共同进行测试，合格后共同签认。

钢轨探伤仪、超声探头及保护膜应符合TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、JB/T 10062《超声探伤用探头性能测试方法》标准。