白点是分布在轨头中部的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头（ ）疲劳裂纹，致使钢轨折断，严重危及行车安全。

探伤作业程序中设置防护的规定，天窗点内作业：驻站员应与防护员联系并登记施工，确认天窗点内无车后方可上道作业，在规定时间内撤出线路并销点。

探伤主管工程师在防断关键期内，对段级防断重点地段的钢轨探伤数据每月回放分析一遍，非关键期每半年回放分析一遍。

探伤仪年检：每年一次，由各段组织对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试，可与季检一并实施。

探伤工区应有年度、月度探伤计划、月度探伤完成表，钢轨焊缝探伤记录表、探伤车检出伤损复核记录表、探伤工作日志、钢轨伤损记录和轻、重伤钢轨通知单，以上材料保存时间不少于1年。

双轨探伤仪进入坡度超过20‰或长度超过1000m的下坡道时，应提前进行制动试验，确保制动系统性能良好。

其他线路地段探伤作业，遇有大风、雨、雪、雾、雷电等恶劣天气禁止上道作业。

每个作业班设带班人员1人，每台钢轨探伤仪应设置执机手2人、辅助执机手1人，并按规定设置驻站、防护员。

临时停车进行车下检查或排除故障时，应设专人负责防护、联络，并及时做好防溜工作。

进入桥梁或长大隧道时要随时掌握列车运行情况。在桥上探伤作业要注意避免脚下踩空，在冬季注意防滑。

焊接接头探伤时，负责打磨、铲渣、除锈人员应佩戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。