工务系统在路外施工中，必须执行（ ）制度，不准考试不合格人员上岗。

施工（作业）前，驻站联络员、现场防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）和位置，核对上线作业信息以及调度命令发布时间和内容，核对线上列车运行情况等

区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人要加强联系。作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。

将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

机动车驾驶员行驶中禁止使用手机。

工务安全风险按四级进行系统管理，分别是风险类别、风险项目、风险项点、风险隐患库。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及国铁集团公司规定的标准。

防护栅栏的设备管理由车务部门负责，治安管理由工务段负责。

防护员站位不标准属于工务专业红线。

防护员现场与驻站联络员要加强联系，联络中断时，瞭望确认无车情况下，可以继续作业。

本线封闭，邻线来车不下道时，现场防护员将邻线列车运行情况通知现场负责人，现场防护员执行“手比、眼看、口呼”确认现场人员、料具无侵限。