遇（ ）情况，禁止跟踪出站调车。

在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应在设计允许的轨温范围内进行桥面作业。

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:当承台底设置在不冻胀土层中时，承台埋深受冻深的限制。

运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置深度应符合：冻胀、强冻胀和特强冻胀土，在冻结线以下应不小于0.5 m。

运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深：严寒地区，当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时，其连接处应设置过渡段。

运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深：涵洞中间部分的基底埋深可根据地区经验确定。

允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。

有流冰的河流，在墩台前应设有破冰棱和其他防冰设施。

巡守人员（桥隧巡守工、塌方落石看守工）、道口看守工在巡视线路、桥隧设备时，应注意监视列车运行。

新建路产上跨铁路结构物，应由项目管理部门或主管部室按相关规定组织实施，并明确上跨铁路结构物管理单位。

新建的特殊结构、技术复杂的桥梁，可以不进行检定试验。