轨道平车的轴位判定说法正确的内容包括（ ）。

发生胀轨跑道（胀轨预兆）后，应立即启动防胀应急处置预案。段安全生产指挥中心接报后，应立即将胀轨跑道信息向集团公司工务调度汇报，同时通知相关配合单位，根据现场汇报情况，迅速确定抢修方案，组织抢修人员、机具、材料、运输工具等开展抢修工作，并随时保持联系，汇报抢修进展情况。

多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般D类铁路交通事故进行责任追究。

对线上现场新焊接闪光焊和铝热焊缝要及时进行跟踪探伤。线下焊接的钢轨接头严格执行“先上道、后探伤”的规定。在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。

对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。

对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行临时处理。

对废弃的涵洞，应采用回填注浆等工程措施进行处理。

电气化线路换轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时要按有关规定在钢轨两断点间安设短接线。

电气化铁路线路区段，V形天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。

电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。