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发现障碍物时，立即清理排除。清理完毕后，打开紧急控制箱，扳下无线列调报警和报警灯报警控制开关，通知车站值班员恢复正常行车，然后锁闭紧急控制箱。
发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。
发生作业人员铁路交通、生产安全重伤及死亡事故，要立即向局安监室、局应急管理办公室、所在地铁路公安派出所、铁路公安处指挥中心、办事处安监室和局专业处、局工会等部门进行报告。
发生作业人员工作中道路交通重伤、死亡事故（包括上下工途中），除立即向当地公安交警部门报告外，还要立即向局安监室、所在地办事处安监室和局专业处、局工会等部门报告。
发生作业人员当班突发疾病死亡时，要立即向当地县级以上医院和“120”急救中心请求救治，并立即向所在地铁路公安派出所、铁路公安处指挥中心报告。同时，立即向局安监室、所在地办事处安监室和局工会、局劳资、局专业处等部门报告。
发生胀轨跑道（胀轨预兆）后，应立即启动防胀应急处置预案。段安全生产指挥中心接报后，应立即将胀轨跑道信息向集团公司工务调度汇报，同时通知相关配合单位，根据现场汇报情况，迅速确定抢修方案，组织抢修人员、机具、材料、运输工具等开展抢修工作，并随时保持联系，汇报抢修进展情况。
多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般D类铁路交通事故进行责任追究。
对线上现场新焊接闪光焊和铝热焊缝要及时进行跟踪探伤。线下焊接的钢轨接头严格执行“先上道、后探伤”的规定。在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
