非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的（ ）时，视为通过信号机为关闭状态。

繁忙干线和干线大型换梁施工属于营业线Ⅰ级施工。

繁忙干线封锁正线2h及以上或影响全站（全场）信联闭3h及以上的施工属于营业线Ⅱ级施工。

凡在营业线（不包含邻近营业线）进行与工务设备相关的作业，均应遵守《普速铁路工务安全规则》。

凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。

发现障碍物时，立即清理排除。清理完毕后，打开紧急控制箱，扳下无线列调报警和报警灯报警控制开关，通知车站值班员恢复正常行车，然后锁闭紧急控制箱。

发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。

发生作业人员铁路交通、生产安全重伤及死亡事故，要立即向局安监室、局应急管理办公室、所在地铁路公安派出所、铁路公安处指挥中心、办事处安监室和局专业处、局工会等部门进行报告。

发生作业人员工作中道路交通重伤、死亡事故（包括上下工途中），除立即向当地公安交警部门报告外，还要立即向局安监室、所在地办事处安监室和局专业处、局工会等部门报告。

发生作业人员当班突发疾病死亡时，要立即向当地县级以上医院和“120”急救中心请求救治，并立即向所在地铁路公安派出所、铁路公安处指挥中心报告。同时，立即向局安监室、所在地办事处安监室和局工会、局劳资、局专业处等部门报告。

发生胀轨跑道（胀轨预兆）后，应立即启动防胀应急处置预案。段安全生产指挥中心接报后，应立即将胀轨跑道信息向集团公司工务调度汇报，同时通知相关配合单位，根据现场汇报情况，迅速确定抢修方案，组织抢修人员、机具、材料、运输工具等开展抢修工作，并随时保持联系，汇报抢修进展情况。