道路交通标线分为（ ）。

混凝土枕严重伤损标准包括钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100 mm）。

混凝土枕线路冻害地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准包括挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm。

换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。

换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于75mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

合理设置曲线超高。选取列车经过曲线地段的速度计算进出曲线的平均速度，在速度分布中从低速向高速寻找前80～90%的临界速度，并以此速度按照修规超高计算公式进行超高计算。

合金钢组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。

行人持有长大、飘动等物件通过道口时，高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

焊缝和新钢轨可以焊补。