道口工应具备（ ）。

及时更换失效岔枕。积极推动道岔无缝化、三型弹条改二型。木枕道岔应安排弹性化改造并逐步更换为混凝土道岔。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

混凝土枕严重伤损标准包括钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100 mm）。

混凝土枕线路冻害地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准包括挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm。

换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。

换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于75mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

合理设置曲线超高。选取列车经过曲线地段的速度计算进出曲线的平均速度，在速度分布中从低速向高速寻找前80～90%的临界速度，并以此速度按照修规超高计算公式进行超高计算。

合金钢组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。