轨道作业车内原则上不得使用明火，车内取暖宜选用电加热取暖器、冷暖空调机，使用有安全装置的低压取暖炉时，炉具应（ ），严格按流程操作。

检（养）修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。

尖轨长度为6.25m 的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。

尖轨尖后200-450mm关键部位存在掉块的要及时更换，具体参见《修规》中钢轨轻伤标准。

尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时应及时修理或更换。

架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线B类施工。

加强小半径曲线管理。正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线作为检查、维修重点。

及时更换失效岔枕。积极推动道岔无缝化、三型弹条改二型。木枕道岔应安排弹性化改造并逐步更换为混凝土道岔。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

混凝土枕严重伤损标准包括钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100 mm）。

混凝土枕线路冻害地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。