CRTSⅠ型板式无砟轨道结构，对( )级伤损应及时修补。

高速铁路高程控制网第一级为线路水准基点控制网（ ），第二级为轨道控制网（CPⅢ）。

车辆动力学指标包括（ ），横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。

轨道动态不平顺的检查项目为（ ）、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

线路动态不平顺管理分为（ ）。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行（ ），需进行限速的控制标准。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为（ ）后的质量检查标准。

线路周期检修、成段保养应采用大型养路机械进行全面（ ），并进行稳定。

调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时（ ）。

调节器尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时（ ）。

对调节器应定期观测并分析（ ）与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。