（ ）和竖曲线地段不得设置调节器。

无砟轨道周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期巡视和分析。

临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元。

高速铁路铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于300mm。

无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±10℃范围。

客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在静态尖轨侧弯，轨距偏小，顶铁离缝。

客专线18号道岔尖轨第一动作杆处框架尺寸为1437.5mm。

调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350 N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500 N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350 N·m。

钢轨伸缩调节器按运行速度分为时速250公里高速铁路有砟轨道（兼顾货运）钢轨伸缩调节器和时速350公里高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器两种型号。

无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路实际锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。