客专线道岔心轨采用（ ）钢轨组合结构。

高铁无砟轨道CPⅢ点间距离150-200m一对点。

高速铁路高程控制网第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为轨道控制网（CPⅡ）。

轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

每季度对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。

对调节器应定期观测并分析尖轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

应加强道岔经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。

尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上。

道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。

道岔区的轨向是通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥来进行调整。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。