客专线道岔辊轮槽排水孔应（ ）。

高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为3mm。

高铁无砟轨道测量元器件由预埋件、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成。

高铁无砟轨道 CPⅠ、CPⅡ及水准基点标心钉采用水泥制作，标石表面均采用统一的模具标识点号等信息，并统一制作混凝土盖对标志进行保护。

高铁无砟轨道CPⅠ点测量方法为自由设站边角交会。

高铁无砟轨道CPⅢ点间距离150-200m一对点。

高速铁路高程控制网第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为轨道控制网（CPⅡ）。

轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

每季度对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。

对调节器应定期观测并分析尖轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

应加强道岔经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。