WJ-8型扣件按无砟道床形式应为( )扣件。

（ ）《线路设备状态评定评分标准》 规定，CRTSⅠ型板式轨道预埋套管失效，每处扣10分。

（ ）欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。

（ ）因救援、抢险等原因，未装备CIR的机车、自轮运转特种设备临时进入GSM-R区段时，司机须携带GSM-R手持终端，上线前将GSM-R手持终端号码通知列车调度员（车站值班员）。

（ ）在超过1.5‰坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。

（ ）道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。

（ ）动车组走行线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道。

（ ）桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50 mm。

（ ）施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m 时，现场防护人员应站在距进站信号机处。

（ ）成段更换钢轨或扣件放行列车第一列限速45 km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160 km/h至下次天窗点。

（ ）在设置好防护后的天窗作业，可在路用列车通过前进行，通过时做好防护。